记者24日从福州港后铁路有限公司获悉，福州日前，港后兰花山隧道兰花斜井顺利贯通，铁路标志着福州港后铁路斜井工程已全部完工，隧道施工全线隧道进入正洞施工。全线

兰花山隧道进口位于晋安区新店镇，进入出口位于晋安区宦溪镇，正洞全长9730米，福州隧道承担港后铁路项目预制T梁运梁任务，港后是铁路全线重要的施工重难点工程。其中，隧道施工此次贯通的全线兰花斜井长1836米，综合坡度高达11.25%。进入作为全线坡度最大、正洞线路最长的福州斜井，兰花山斜井贯通后将承担三个隧道工作面同步施工任务。全线隧道顺利进入正洞施工，吹响了项目攻坚的嘹亮号角。

福州港后铁路项目是福州首条自主投资建设的铁路。项目为新建Ⅱ级铁路（货运），全长72公里，设计时速100千米，总投资84.7亿元，项目工期54个月。线路西起闽侯县杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接福州枢纽樟林站，向北与可门港支线贯通，连接温福铁路。全线设车站4座，分别为改建既有杜坞站、樟林站和透堡站，新建福州物流城站。（记者 朱榕）

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